Kariéra ve firmě Manag - projektový manažer

   Po rozpadu konstrukčního oddělení v Rockwellu jsem odešel do firmy Manag Kolín, kde jsem dělal podobnou práci. Navíc se ze mě stal i projekt manažer, takže jsem některé zakázky měl kompletně na starosti od cenové nabídky a kalkulace, přes vedení zakázky až po předání hotového díla zákazníkovi.

   Z bývalého zaměstnavatele Rockwell Automation se stal můj zákazník, protože tam sice zrušili konstrukci, ale tyto práce si objednávali od dalších firem, mezi kterými byl i Manag.

   Ihned po nástupu do Managu jsem odjel na stavbu chemičky v Lovosicích, vznikal tu nový provoz na zpracování řepky. Jezdil jsem tam asi půl roku. Manag tam dodával přístroje pro měření průtoku, hladiny, tlaku atd., k tomu veškerou kabeláž a nakonec i rozvaděče, kde se všechny tyto kabely sbíhaly a připojovaly do I/O karet řídícího systému. Moje práce byla nastavovat přístroje, zkoušet funkci, případně hledat a opravovat závadu, pokud signál neprocházel z bodu A do bodu B. V závěru zakázky jsme také drželi servisní pohotovost 24 hodin denně, tedy jen dočasně, než si chemička zřídila vlastní servis.

   Po skončení zakázky jsem se vrátil do Kolína, kde jsem opět navrhoval rozvaděče, případně vedl celé zakázky někdy i poměrně velkého rozsahu.

   Velká část zakázek byla určena do automobilového průmyslu, ať už do automobilek jako takových nebo do firem, které do automobilek dodávají. Například Johnson Controls dodává sedačky pro Škoda Auto, SAS dodává kokpity - palubní desky. Tady jsme navázali na tradici výroby automobilových testerů, které jsme dělali ještě v Rockwell Automation. Ať už jsou to dveře, sedačky nebo palubní deska, všude je dnes spousta elektroniky a je třeba při výrobě vše vyzkoušet, změřit, udělat protokol o výsledku testu. Pokud například sedačka neprojde testem, je při výrobě vyřazena a poslána na repasi, kde je opravena a znovu testována. Sedačka v autě není jen obyčejné křeslo potažené čalouněním, ale obsahuje různé senzory, např. senzor obsazení sedačky a v závislosti na stupni výbavy i různé elektrické vybavení, např. vyhřívání, motory pro nastavené polohy atd. Při testu je připojeno napětí jako by sedačka byla v autě a měří se proud, který musí být v patřičných mezích, zkouší se i pohyb sedačky. Podobně s dveřmi, které obsahují stahování okna, reproduktor, elektrické nastavování bočního zrcátka, případně vyhřívání zrcátka a také blinkr.

   Pěkná zakázka byla úprava bezpečnostních obvodů na lisovně plechů v KIA Žilina. Opět to byla společná akce s Rockwellem. Zákazník požadoval zrušit stávající safety relé Pilz a nahradit safety PLC, což znamenalo prostudovat stávající dokumentaci, natáhnout nové kabely, navrhnout umístění vzdálených safety I/O, zprovoznit síť a přepojit koncová zařízení do nového systému. A všechno vyzkoušet a vystavit zkušební protokol. Výměna probíhala postupně o víkendech, protože přes týden potřebovali vyrábět, bylo ale nutné, aby po skončení části naší práce vše fungovalo. Koncová bezpečnostní zařízení, to byly spínače na dveřích, E-STOP tlačítka a světelné závory - lisovna je z hlediska bezpečnosti náročný provoz, takže je třeba, aby se stroj zastavil, pokud někdo vstoupí do nebezpečného prostoru nebo naopak, aby se stroj nerozeběhl, pokud je někdo uvnitř. Navíc jsme tam přidávali úplně nová zařízení, Safeedge, což byly pryžové lišty, které se umísťují na spodní hranu padacích vrat. Ty jsou důležité v případě, že se vrata zavírají, pokud pod nimi někdo stojí - nárazem na překážku Safeedge lišta sepne, příslušné relé vyhodnotí chybu a zastaví motor vrat.

   Jako projekt manažer jsem měl na svých bedrech velkou zakázku pro výzmamného zákazníka našeho zákazníka - německý Rockwell dodával řídící systém do továrny na výrobu práškového hliníku v Abu Dhabi. Manag zajišťoval výrobu rozvaděčů, jednalo se asi o 60 skříní, dodávka byla původně asi o 1/3 menší, ale dodatečné požadavky zákazníka navýšily počet I/O a s tím i počet skříní. Bylo to trošku napjaté, termín jsme museli posunout, byly zde zakázkové skříně (nerezové + lakované), projekt si vyžádal víc času, než bylo v plánu, ale nakonec jsme vše zvládli k plné spokojenosti zákazníka.

   Zakázka podobného rozsahu byla pro Synthos Kralupy, ale zde nešlo o skříně řídícího systému, ale o motorové vývody - některé motory byly napájené přímo, některé přes frekvenční měniče. Obchodně byla zakázka nastavená tak, že ty měniče dodávala třetí strana, takže jsme neměli úplně jasné zadání a často jsme museli přispůsobovat projekt, protože nám dodali něco jiného, než původně avízovali. Ale opět se nám vše podařilo vyřešit a zákazník byl spokojený.

   Z Managu jsem odešel kvůli změnám v osobním životě, mezi které patřilo i přestěhování do Prahy.